まいど！てんちょーです。
ディスクブレーキが主流になっている中、数少ないリムブレーキのロードバイクの紹介。
MERIDA SCULTURA RIM 400
2025年モデルとして販売していますが、2022年からの継続モデルです。
商品ページは下記をご覧ください。
アルミフレームのSCULTURA RIMは2種類ありますが、こちらはいい方のアルミフレームです。より軽量、より高剛性で良く走るモデルです。
コンポーネントはシマノ 105。リムブレーキなので11速ですね。
ブレーキもしっかりと105。アルテグラ、デュラエースにブレーキをアップグレードすることもまだ可能です。
クランクセットは105・・・ではなく、グループ外のシマノ。感覚的にはClarisとかSoraグレードですね。
ディレイラーは前後ともシマノ 105。リヤディレイラーはGSなので、ワイドレンジのスプロケットも対応します。
シートポストはヤグラがアルミ、ポスト部分がカーボン。2本締めなので角度調整もしやすく、いい感じです。
ボトルケージ台座はダウンチューブ、シートチューブにそれぞれ1か所の標準装備。ですが、小さいフレームサイズだとシートチューブ側が省略されます。
またシートチューブ側の台座は少し上にあるので、フレームサイズによっては長さに制約があるかも。
タイヤは25c、MAXXIS PURSUER。ここはアップグレードすると走りがガラッと変わりますね。
BB付近。BBの規格はBB86/PF86。下位グレードのフレームとは規格が異なります。
最後にも、商品ページは下記。サイズが合えばお買い得です。お探しの方はお早めにどうぞ。
さて、ここからは資料ついでの検証というか紹介というか。
最近ですが、ディスクブレーキのロードバイク、タイヤのワイド化が顕著に進んでいます。
主流は28cや30cですが、32c、それ以上の選択肢もフレームさえ許せば十分ありな環境になりつつあります。
リムブレーキのロードバイクは一般的には25cまでとされていますが、キャリパー、フレームのクリアランス次第ではそれ以上の太さでも使えます。
というわけで、まずはフロントから。タイヤは純正の25cです。
余裕はありますが、上側のクリアランスが狭め。28cは問題なく入りそうですが、少しタイヤを選びそうです。
リヤはこちら。
シートステー、チェーンステー共に余裕がありますね。28cは問題なく入りそうです。
余裕があれば是非28cのタイヤにして、より快適なライドを楽しんでいただきたいですね。
ではではっ！
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