FELT FR1 2017年モデルも色々書いてみる Part3 実走編！

まいど！カンザキ千里店のてんちょーです！

FELT FR1 2017年モデル、いろいろ書いてみようコーナー、最終回…の予定です、はい。リンク先は代理店ページなので、詳細が気になる人は要チェックですよ。

かなり時間が空きましたが、FELT FR1 2017年モデルを組み立てた後、じっくりとインプレしてもらってましたので・・・ようやくお届けです！

前回、前々回の記事は下記リンクからどうぞ。

FELT FR1 2017年モデルも色々書いてみる Part1 組立て編

FELT FR1 2017年モデルも色々書いてみる Part2 車体を眺める編

今回はわたくし、てんちょーよりもグッと競技志向のスタッフに乗ってもらいましたので、わりと参考になるかもしれません。

なお、比較対象は「FELT F4」です。記事中に写真は1枚も登場しませんが(*’ω’*)

まずは登坂。どちらかといえばヒルクライム向けフレームとなっていますが、その性能を存分に発揮してくれる感じで好印象！

ケイデンスを上げて走るよりは、トルクをかけるように踏んで走ると気持ちよく登っていくように感じました。

上ハンドルをもって登りをもがくのはちょっと力が入りにくい印象でしたが、ポジションが固まっていないせいもあるかもしれません。。。

下りは最高に気持ちいいです！変にフレームやフォークがしならないので、高速コーナーでも狙ったラインを安心してトレースできます。

下りで踏みなおすときも、スルスルと気持ちよく速度が乗っていくようでした。

ブレーキの性能もF4と比べると、ぐっと良くなってます。特にリヤのブレーキがBB下に取り付けされていることもあり、ブレーキの効きもソリッドになり、ブレーキング時もフレームのたわみがなくなりました。

平坦ですが、見た目以上に気持ちよく速度が伸びます！

無風or軽い追い風だったと思いますが、先頭を引いてても48㎞/hくらいまで楽にペースアップができました。

高速域での速度維持が、F4はずっとゴリゴリペダルを踏んで維持する感じだったのに対して、FR1は回すペダリングで速度維持、巡行がよりやりやすくなっています。

ペースを上げる時も、FR1のほうがぐっとやりやすいです。

スプリントでもがいた時も、F4はフレームが沈み込む感じがありましたが、FR1はそういう感触はなく、しっかりと受け止めてくれる印象です。

また、FR1のほうがケイデンスを上げてもがいても対応できる、懐の深さを感じました。

もちろん、UCI Approvedマークも入ってますので、UCI準拠のレースにも問題なく使用できますよ！

ということで、登りや下りだけでなく、平坦でも使える、オールラウンドなフレームでした。

TeXtremeカーボン柄もとてもかっこいいので、見た目、性能、ともにかなりおすすめできる一台です。

＞＞FELT Framekit FR1 2017年モデル公式ページはこちらですよ。＜＜

当店にも1台、フレームセットございますので、気になる方はぜひご来店くださいね！

＞＞FELT FR1 F/S 2017年モデル当店の商品ページはこちら！＜＜

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