まいど！ カンザキ千里店のてんちょーです！
CARRERA（カレラ） 2018年モデルの展示会に行ってきました。
まずはみなさん気になる、ニューモデルの紹介です！
CARRERA TD-01 AIR（ティーディーワンエアー） 2018
AR-01や、ERAKLE AIR だと剛性が高すぎる方は迷わずこちらをお選びください、というフレームです。
シートステーを細く、薄く作ることで快適性を上げているほか、チェーンステーも断面の縦横比を1.5：1（縦：横）にすることで快適性を生み出してます。
元プロ選手である、キャプーチさんも今ならTD-01 AIRがあっているだろう、と言っておられました。
なので、ほとんどの人はこの「TD01-AIR」を使えば概ね問題ないかと思いますヨ。
また、BBに大きな特徴があります。
CARRERAのバイク、基本的にアルミのBBシェルを使ってます。これはパフォーマンス、というよりは信頼性や耐久性を重視してそのようにしているのですが・・・
なんと、この「TD01-AIR」は、BBシェルがカーボンになってます。
これも良く見ると、カーボンフレームに、カーボンシェルを挿入、固定してます。
編まれているカーボンを使っているので、耐久性は全く問題ないとのこと。
ただ、上位モデルにこの技術を展開していくのか？ と聞いてみましたが、それはわからない、ということでした。
＞＞CARRERA TD01-AIR 2018年最新モデルはこちらから！＜＜
お次に紹介するニューモデルはこちら。シクロクロスバイクです。
ベネルスク（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク）のシクロクロス選手の為に開発、販売されたシクロクロスバイクです。
この3か国、シクロクロスでもトップクラスの選手が非常に多いようで、その選手たちの要望が非常に強かったそうです。
前後12mmスルーアクスル、フラットマウントです。
また、タイヤとフレームのクリアランスが非常に大きく取られているので、泥詰まりがとてもしにくい、というのもポイントですね。
サイズは一番小さいサイズでも52cm～。170cm以下の人はかなり厳しいですね。
これに関して、技術的な問題があるわけではなく、単純にベネルスクの選手が大柄なのでそういうジオメトリーになっただけ、とのことです。さすが海外、スケールが違う。。。
あと基本的にシクロクロスバイクは快適性よりも剛性重視なので、これも剛性はかなりあげてます、ということでした。世界クラスの選手が使うから、当然と言えば当然ですけど。
＞＞CARRERA CX 2018年モデル 商品紹介はこちらです！＜＜
2018年モデルについて、商品一覧ページすでに作成してますので、よろしければそちらも合わせてご確認くださいませ。
＞＞CARRERA 2018年モデルの一覧はこちらから！＜＜
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