まいど！ カンザキ千里店のてんちょーです！
チラホラTwitterに流してますが、最速店長選手権に出るためのマシン、MERIDA（メリダ） REACTO DA LTD を卸しまして。コース的に間違いなくエアロロードでしょ！ ということで。
2017年モデルでいうところの、REACTOカーボン完成車と同じフレームを採用したこのマシン、早速インプレ行きたいと思います！
・巡航性能
いいです。なかなかいいですよ、コレ。
淀川沿いのサイクリングロードをTTバイクで走行中、大体38～42km/h、200～230Wくらいで巡航してますが・・・
REACTOだと、大体37～40km/h、190～230Wくらいでしょうか。
自宅からお店まで40kmほど、どちらも1時間30分弱でした。ほとんど誤差みたいなもんですね。
エアロロードの名に恥じぬ巡航性能をお持ちのようです。ヘッドチューブが短いので、エアロなポジションが取りやすい、という点もありそうです。
・加速性能
剛性お化け・・・ではないと思いますが、上半身も使って加速しないとなかなかキツイです。
勝手に加速していく感じではなく、加速させにいくようにしないとスピードに乗らないですね。
とはいえ、この辺りはTTバイクと同じような感覚なのでこんなもんかなぁ、と思ってます。
加速については、明らかにスクルトゥーラが楽です。登りも同じく。登坂は加速の連続ですから。。。
・振動吸収性
意外といいです。少なくともTTバイクよりは。比較対象が間違ってる気もします。
S-FLEXシートポストも効いてますし、カーボンハンドル・ステムも効いてます。アルミハンドルだと結構伝わってきそうです。
ただ、しっかりタイヤが路面に設置している感覚はあるので、跳ねたりする感じはなく、荒れた路面でもなんとかなります。
35km/h以上だと快適そのもの。それ以下だと振動を結構ひろってしんどいかもしれません。
けど意外と快適でイケルので、新城選手が好んで使う理由もわかる気がします。アシスト選手も結構REACTO使ってますよね。
・その他
標準でついてくるオリジナル、というかテクトロのダイレクトマウントブレーキは迷わず交換推奨。止まらないです。
とりあえずリヤブレーキに105ブレーキを突っ込んでますが、そっちの方が効くくらいです。
標準で入っているホイールも軽いと思うのですが・・・結構重たく感じます。加速が重たいのはこれもあると思いますので、ホイールは交換した方がいいでしょう。そのうち交換した後のインプレも。
あ、あとリヤブレーキをBB下で留めてるクリップ的なものがあるのですが、これは取った方がよさそうです。
この有無でかなりワイヤーの引きの軽さが変わりますので。ブレーキワイヤーとチェーンリングが当たらないかどうかだけ、必ずチェックしてくださいね。
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