まいど！ サイクルショップカンザキ千里店のてんちょーです！
先日、YAMAHA PAS、YPJ-Rの説明会、講習会があったので参加してきました！
色々と収穫があり、そして長くなりそうなので何回かに分けてお伝えしていきますね。
PASの方はすでに2016年モデルが着々と出ているので、そちらを参照です。
より便利に、スマートに、軽く、使いやすくなった2016年モデルPASです。
2015年モデルは順次クリアランスセールしていきますので、今後要チェックですよー！
さて、本題のYPJ-Rですが・・・このスライド、巷でめっちゃ有名になってますね。
ガッツリ乗るロードバイク派の方は、試乗した感想でいうと自分の足で登る方が速い場合が多いのでオススメはできないですね。カスタムの幅もちょっと狭いですし。
で、重要なのがその下の、「アシスト力要求層」というところ。しっかりアシストしてくれないと電動アシスト自転車に乗る意味がないよ！ という方ですよね。
乗ってみると結構わかるのですが、アシストパワー的には0～15km/hの加速をシュッとしてくれる感じで、それ以上はそこまで・・・という感じです。正直なところ、普通のPASの方がアシストパワーはあります。
基本的にはロードバイクが主役でアシストは脇役なので、その辺りはしっかりと踏まえる必要がありそうです。この辺りはまた後ほど、試乗パートの方で。
実際に展示されていたので、さらさらーっと紹介していきますね。
先行試作車を写真に収めていますが、基本的には同じスペックで販売です。
モーターですが、非常にすっきりとした収まり具合。真横からだと全然存在感がないですね。取付部分の剛性はかなり高く、フレーム全体としてかなりカッチリとしたフィーリングです。
ワイヤー類は中通しですね。シフトワイヤーも全てトップチューブに内蔵です。BB部にモーターがあるので、必然的に全てワイヤーは全て上を通る形です。
小さすぎるんじゃないの？ と巷でいろいろ言われているバッテリー。確かに小さいです。モバイルバッテリーとしても使えるようになっています。4～5回ほど充電できる、らしいです。
興味のあるスライドがあったのでありがたく使わせていただきますが、7％の坂を連続登坂した際の走行距離があったのでペタッと。
まぁご覧の通り、峠越えが連続するコースはかなり厳しそうですね。この辺りを見ると、たしかにヤマハの想定する1日50km程度のサイクリングというのは妥当なラインだと思いました。
まぁそんな感じです。約2時間にわたる説明ののち、外でグルグルと試乗してきました。パート2に続く。
今回の講習会の内容をYPJ-R商品ページにも反映しましたので、ぜひそちらも参考にしてくださいっ！
＜＜2016年注目モデル！ YAMAHA YPJ-R 12月より発売開始！＞＞
＜＜YPJ-R 見て、触って、乗って、話してきました！ パート2＞＞
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