まいど！サイクルショップカンザキ千里店です！
2013年、新モデルが続々と発表されていますが、同時に新機能もたくさん発表されています。
ヤマハの営業の方から、その辺りの情報をちょろちょろといただきましたので、新機能についてまとめます。
できる限りわかりやすいようにしてますが、わかりづらい部分がありましたら気軽にコメントをいただければ、と思います。
・・・需要があるかどうかはわかりませんが。
●トリプルセンサー機能について
ダブルセンサーの情報だけでは自然なアシストができない部分があったみたいなのですが、「クランク回転センサー（ケイデンスセンサー）」がつくことにより、その欠点を解消。
低速の自然でパワフルなアシストはもちろん、中速域、高速域でもさらに自然でパワフルになったようです。
特に中速域、平坦路や軽い登り坂などで効果を発揮するよう。
細かく説明すると煩雑になるので、とりあえず・・・
「センサーが増えて、アシストがよりパワフルに、ナチュラルになりました」
ということでOKだということです。
ただでさえ気持ちのいいアシストだったのに、さらに気持ちよくなるとは・・・想像できません。
●バッテリーについて
噂通り、製造メーカーを変更したようです。
ですので、2012年モデル以前のバッテリーと互換性は全くありません。
従来のバッテリーを使用しているモデルも、徐々に置き換わっていくのでしょう。
製造メーカーを変更しても寿命である「充電回数」が変わっていないのは、リチウムイオンバッテリーを使っている、という点でしょうか。
基本的な中身が同じなので、そこまで目立った違いはないと思います。
バッテリーロック部が横側に移動した理由として
・バッテリー本体の高さを低くするため（24型の低床化）
・バッテリーの大容量化のため
の2点でほぼ間違いない、とのことです。
ということは、ゆくゆくは10Ah以上の大容量バッテリーを搭載したモデルが出る可能性が。
・・・これはちょっと楽しみです。
●「残りアシスト走行可能距離」について
この機能自体は、スポーツモデル「PAS Brace」「PAS VIENTA」に搭載されているものを、そのまま持ってきたそうです。
ですので、特に新しい機能というわけではなく、かなり熟成された機能ということです。
突飛な値を出すわけではなさそうなので、かなり役に立つのではないでしょうか？
●「グリップベル」について
ちょっと気になって聞いてみたところ、子供乗せモデル以外にはつかない、ということでした。
子供乗せモデルだけグリップベルが採用された理由として、右手のすることが多すぎるので、左手にももう少し仕事をさせよう、という目的があるため、とのこと。
確かに考えてみると、右手に「ブレーキ」「変速」「ハンドルロック」「ベル」と4つも仕事があって、左手は「ブレーキ」「メインスイッチ」と仕事が2つだけ。納得の理由です。
ということで、話を伺っている感じではかなりよさそうです。
基本的には熟成された機能をさらに洗練する方向に進化しているよう。
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