まいど!サイクルショップカンザキ千里店です!
いろいろご紹介したいものはたくさんあるのですが、今回は・・・
電動自転車のアシストの比較
についてです。
スミマセン、今回は文字がたくさんです。
・・・と、事前にお知らせしておきますね。
2013年になって、パナソニックもとうとうスピードセンサーを前輪につけてきました。
仕様上では、ヤマハ、ブリヂストンと同等になりました。
そこで気になるのはもちろん・・・アシストパワーや、どんなアシストなのか、ですよね。
オススメ・紹介する側としても、実際に体感してみないとわからないので・・・
実際に私、ブログ担当が試乗してチェックしてみました!
まずは ViVi EX です
Wセンサーシステム搭載で、さらにラクラクドライブユニット仕様で、アシストが強力になってます。
出だしですが、とてもパワフル・・・停止時に足を乗せた状態でも、アシストが働きそうな感じです。
グイグイグイッ!と後ろから自転車を押されているイメージをされるといいですね。
標準モードでも楽ですが、パワーモードだともっと楽に走れます。
文字通り、ペダルに足を乗せているだけで勝手に自転車が進んでいる、といっても問題ないと思います。
アシストはパワフルですが、自然な感じでアシストする感じではありません。。。
そのあたりは以前のモデルもそんなアシストだったので、パナソニックの特色でしょうか。
以前のモデルだと、ある程度モーターの回転が上がる(ペダルの回転数が上がる)と、アシスト力がなくなっていたのですが・・・
今回はずっとアシストしてくれているので、どのギヤでもすごく楽になったのはとても大きいです。
次は ブリヂストン・ヤマハのアシストレベル4(★★★★) です。
正確に言えば、 アシスタプラス8.9 PAS ナチュラM デラックス などなど。
出だしは非常に滑らかで、足を乗せている感じだとスーッと自転車が進んでいきます。
もちろんペダルに力を入れると、グイッ!とアシストしてくれます。
そのほかはパナソニックと同じように、きっちりと最後までアシストしてくれる感じです。
自然なアシストのままで、坂もすんなりとこなしてくれるので、いい意味で電動らしさがない電動自転車ですね。
パワーモードだと、坂はグイグイとアシストしてくれて、パワフルです。
この辺はパナソニックとあんまり大差がない印象です。
一番違いがあるのは出だしのアシストの仕方です。
ヤマハ・ブリヂストンは本当に滑らか、電動自転車っていうのを忘れそうな感じ。
パナソニックは実にパワフル、グイッ!グイッ!とものすごく前に行きたがる感じ。
・・・うちの副店長は、まるで子犬みたいにやんちゃ、とも言ってました。
悩んでいる方の参考になりますれば、幸いです。
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