若干日が開きましたが、空気圧の話、の続きです。
今回はどちらかといえば、パンクの話、になります。
↓↓「空気圧の話」の記事↓↓
http://ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-11401786290.html
さて、空気を入れるとパンクする可能性がある、ということでしたが・・・
正しく言うと
普段空気を入れていない人が、たまに空気をしっかり入れるとパンクする可能性がある
ということです。
ペダルを漕いでいるときですが・・・リムは矢印の向きに力がかかっています。
タイヤは・・・その力に負けないように、路面に踏ん張っている状態なので逆方向の力がかかっています。
図で表すとこんな感じですね。
ご覧のとおり、タイヤとリムは力がかかっている方向が違います。
タイヤの空気圧が低いと、これが原因で徐々にタイヤとリムがずれていきます。
単にそれだけなら問題はないのですが・・・見えないだけで、中に入っているチューブもずれていきます。
このチューブがずれるのが問題です。
ずれたチューブ、実は中でこんな状態になっているのです。
見事に蛇腹になっていたり、中で折れてますね。この折れてる部分、かなり弱い部分になります。
この状態のチューブに空気をパンパンに入れると・・・
折り目の角の部分に穴が開いてパンク、という流れになることが多いです。
さらにさらに・・・
タイヤがずれる、ということはタイヤとチューブも徐々にずれていきます。
この時、タイヤとチューブが擦れることによってチューブが削れていきます。
タイヤの内側の写真です。
こんな感じでザラザラ・・・これがヤスリ代わりになってしまい、チューブを削ってしまうのです。
パンク修理で中を開けると、チューブの削れカスが大量に！ というのも珍しいことではありません。
チューブが削れると、空気の抜けが早くなったり、パンクの原因になりますね。
削れて薄くなった部分から穴が開いたり・・・ということになります。
そうなってしまったら、チューブを交換しないと、またパンクしてしまいます。。。
つまり、チューブの交換時期が早くなるので、その分のお金と時間と手間がかかってしまいます。
もうひとつオマケです。
空気圧が低いと、リム打ちによるパンクの恐れがあります。
「リム打ちパンク」とは何ぞや？ という方へ。
下の写真はそのリムを前から見たものです。リムは車輪の外周部分のことをいいます。
リムの断面は「コの字」になっているのですが、空気圧が低いとこの先端の部分と路面の段差などで・・・
写真のように、チューブがリムと段差で挟まれた状態になります。
この状態で ゴツッ！ と力がかかると穴が開いてしまいます。
これがリム打ちパンク、と呼ばれるものです。
もちろん、空気をしっかり入れていれば防げるパンクです。
普段から適正な空気圧で乗っている場合は、このようになる場合が少ないので、あまりパンクもしないで長持ちします。
パンク修理でお店に持っていくのは・・・お金と時間と、何より手間がかかるので面倒ですよね？
それを節約する、と思って気が付いたときに空気圧の点検をどうぞ。
夏場は1ヶ月に1回、冬場は1.5～2ヶ月に1回、空気圧を点検するのが長持ちのコツです。
異物を踏んでパンクした時は・・・運が悪かった、ということであきらめましょう。。。
防ぎようがないものはしょうがないです。
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